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北海道新干线上的新技术

北海道新干线穿梭在冬天漫长又极寒的北海道,必须用特别的方法管理线路。

《北海道新干线上的新技术》

3月26日,北海道新干线新青森至新函馆北斗站区间开通,将本州与广袤的北方大地连接了起来,人们可以乘坐火车从九州一路北上直抵北海道,日本就此也完成了纵贯南北的新干线大动脉。

北海道新干线路经的地形复杂,气候复杂尤其是东北与北海道的冬季严寒,还要穿越横亘在本州岛与北海道之间的青函隧道,要完成这项大工程,都有哪些新技术用在它上面?小编试着进行了归总,陆续分期为大家作介绍。

北海道新干线穿梭在冬天漫长又极寒的北海道,必须用特别的方法管理线路。综合日本媒体的报道来看,北海道新干线上采用的安全技术总结如下:

首先,为了防止线路的转辙机冻僵不动,北海道新干线第一次采用了用压缩空气瞬间吹走冰雪块儿的“AirJet”装置。

第二,为提高线路的除雪效率,还专门研发出来北海道新干线专用的除雪机车。

第三,在占线路3成的高架桥梁上,为了防止积雪,轨道与轨道之间采用网眼结构,雪直接掉在下面。

第四,与其他新干线线路一样,也导入《早期地震检测系统》。

第五,使用车辆H5系的全车编组设置了《防脱轨Guide》,全线设置《轨道倾覆防止装置》,列车脱轨时能缩小车辆移动量,将伤害缩小最低限度。

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